Inaugurée le 15 août 1883 sous le nom de Zentral-Bahnhof, la gare de Strasbourg-Ville figure parmi les nœuds ferroviaires les plus importants de France. Implantée place de la Gare, dans le quartier éponyme, elle est exploitée par la SNCF et accueillait déjà 10 millions de voyageurs en l’an 2000. Son architecture en grès des Vosges, classée aux monuments historiques, et sa spectaculaire verrière en font un bâtiment hors du commun. Hub TGV européen depuis 2007, elle connecte Strasbourg à Paris, Lyon, Nice et bien au-delà.
Histoire et architecture de la gare de Strasbourg
Des origines au bâtiment actuel
Vous voyez, ici, l’histoire ferroviaire de Strasbourg remonte loin. Le premier débarcadère, celui de Koenigshoffen, ouvre ses portes le 1er mai 1841, à l’initiative de la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle. La gare du Marais-Vert, longée par le quai Kléber, lui succède le 11 juillet 1846. Les autorités allemandes lancent en 1871 le projet d’une gare de passage plus ambitieuse. L’architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, inspiré de la gare centrale de Hanovre, débute les travaux en 1878. Premier bâtiment de Strasbourg entièrement éclairé à l’électricité, il s’agissait d’un réel prouesse pour l’époque.
Caractéristiques architecturales et évolutions
Le bâtiment voyageurs, long de 128 mètres, mêle grès des Vosges et style néo-Renaissance. En 1885, le peintre Hermann Knackfuss orne le hall Central de fresques représentant notamment l’entrée de Frédéric Barberousse à Haguenau en 1167. Le sculpteur Otto Geyer y ajoute deux statues symbolisant l’agriculture et l’industrie. L’ensemble est inscrit aux monuments historiques le 28 décembre 1984.
La rénovation majeure engagée à partir de 2006, selon les plans de l’architecte Jean-Marie Duthilleul, transforme radicalement l’accueil des voyageurs. La verrière de 8 000 m², surnommée le zeppelin, constituée de 18 arcs métalliques et de 900 panneaux de verre, couvre la façade historique depuis le 5 novembre 2007. Cette rénovation remarquable décroche un Brunel Award en 2008.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Surface totale | 8 000 m² |
| Longueur | 150 mètres |
| Hauteur maximale | 23 mètres |
| Masse | 650 tonnes |
| Panneaux de verre | 900 |
Infrastructures et services aux voyageurs de la gare de Strasbourg
Équipements et infrastructure ferroviaire
Il y a quelque chose d’unique dans la puissance technique de cette gare centrale. Ses 14 voies électrifiées en 25 kV et ses 6 quais, dont certains atteignent 424 mètres, absorbent un trafic considérable. Le poste d’aiguillage informatique Strasbourg-Ville poste 1, mis en service les 4 et 5 novembre 2006, est remarquablement le plus notable de France. Il commande 1 280 itinéraires via 185 aiguillages et gère jusqu’à 1 000 mouvements quotidiens.
Les quais sont intégralement accessibles aux personnes à mobilité réduite, grâce aux ascenseurs et aux surfaces podotactiles guidant les voyageurs malvoyants. Les cheminements souterrains, rénovés lors des grands travaux, facilitent les correspondances.
| Destination | Type de service |
|---|---|
| Paris | TGV (2 h 20 min) |
| Mulhouse / Strasbourg-Mulhouse | TGV Rhin-Rhône / TER |
| Nancy / Metz | TGV / TER |
| Lauterbourg / Strasbourg-Lauterbourg | TER |
| Saverne / Strasbourg-Saverne | TER |
Accès et intermodalité
La station de tramway Gare Centrale, rare station souterraine du réseau de la Compagnie des transports strasbourgeois, se niche à 17 mètres de profondeur sous la place de la Gare. Un tunnel de 1,4 kilomètre, creusé par la machine Christiane, relie les stations Rotonde et Les Halles.
Côté stationnement, les voyageurs disposent de plusieurs options :
- Le parking Gare Wodli, au nord, directement relié au quai 1-25-31 par une passerelle.
- Le parking Sainte-Aurélie, côté sud boulevard de Metz, agrandi en 2005.
Le bâtiment voyageurs regroupe également des commerces, boutiques et services pratiques. Depuis l’ouverture du TGV Est le 10 juin 2007, Paris n’est plus qu’à 2 h 20 min, contre 4 heures auparavant. Les liaisons vers Lyon, Nice, Nancy, Metz ou Bâle complètent une offre ferroviaire parmi les plus denses du réseau français.
Pour préparer votre passage en gare, sachez que les correspondances entre TGV, TER et tramway s’y organisent de façon fluide grâce aux panneaux d’affichage et aux nouveaux écrans d’information intermodale installés sous la verrière. Les services disponibles incluent aussi :
- Une consigne à bagages et des objets trouvés accessibles depuis le hall Central.
- Des équipements adaptés aux personnes handicapées sur l’ensemble des quais et souterrains.
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